Kattava analyysi yleisistä vioista ja ratkaisuista litiumakkujen pinnoituksessa

Litiumakkujen tuotantoprosessissa pinnoitusvaihe on ratkaiseva. Päällystysprosessin aikana esiintyy kuitenkin usein erilaisia ​​vikoja, jotka vaikuttavat tuotannon tehokkuuteen ja tuotteen laatuun. Tänään tarkastellaan perusteellisesti 25 yleistä vikaa ja ratkaisua litiumakkujen pinnoituksessa. (Litium - Ion Battery Equipment)

I. Vian muodostumisen kannalta merkitykselliset tekijät
Pinnoitteen laatuun vaikuttavat monet tekijät, kuten ihmiset, koneet, materiaalit, menetelmät ja ympäristö. Perustekijät liittyvät suoraan päällystysprosessiin ja päällystyssubstraatteihin, liima-aineisiin, pinnoitusteräs-/kumiteloihin ja laminointikoneisiin.

1. Pinnoitealusta: Materiaali, pinnan ominaisuudet, paksuus ja sen tasaisuus vaikuttavat kaikki pinnoitteen laatuun. Miten sopiva pinnoitepohja tulisi valita?
   
2. Ensinnäkin materiaalin suhteen se on valittava litiumakkujen erityisten käyttövaatimusten mukaan. Yleisiä pinnoitealustoja ovat kuparifolio ja alumiinifolio. Kuparifoliolla on hyvä johtavuus ja sitkeys ja se soveltuu negatiiviseksi virrankeräimeksi; alumiinifoliolla on parempi hapettumiskestävyys, ja sitä käytetään usein positiivisena virrankerääjänä.
   Toiseksi, paksuuden valinnassa on yleensä otettava huomioon sellaiset tekijät kuin akun energiatiheys ja turvallisuus. Ohuempi substraatti voi lisätä energiatiheyttä, mutta saattaa heikentää akun turvallisuutta ja vakautta; paksumpi substraatti on päinvastoin. Samalla paksuuden tasaisuus on myös ratkaisevaa. Epätasainen paksuus voi johtaa epätasaiseen pinnoitteeseen ja vaikuttaa akun suorituskykyyn.
3. Liima: Käyttöviskositeetti, affiniteetti ja tarttuvuus alustan pintaan ovat erittäin tärkeitä.
4. 
5. Päällystysteräsrulla: Liiman kantajana ja pinnoitusalustan ja kumitelan tukiviitteenä sen geometrinen toleranssi, jäykkyys, dynaamisen ja staattisen tasapainon laatu, pinnan laatu, lämpötilan tasaisuus ja lämpömuodonmuutosolosuhteet vaikuttavat kaikki pinnoitteen tasaisuuteen.
6. 
7. Päällystyskumitela: Materiaali, kovuus, geometrinen toleranssi, jäykkyys, dynaamisen ja staattisen tasapainon laatu, pinnan laatu, lämpömuodonmuutosolosuhteet jne. ovat myös tärkeitä muuttujia, jotka vaikuttavat pinnoitteen tasaisuuteen.
8. Laminointikone: Teräsrullan ja kumitelan yhdistetyn painemekanismin tarkkuuden ja herkkyyden lisäksi suunniteltua maksimikäyttönopeutta ja koneen yleistä vakautta ei voida jättää huomiotta.

II. Yleisiä vikoja ja ratkaisuja

1. Purkupoikkeamaraja
   (1) Syy: Avausmekanismi on kierretty ilman keskitystä.
   (2) Ratkaisu: Säädä anturin asentoa tai säädä kelan asentoa keskiasentoon.
2. Poistoaukon kelluvan rullan ylä- ja alarajat
   (1) Syy: Poistopainerullaa ei ole painettu tiukasti tai vastaanottojännitystä ei ole kytketty päälle, ja potentiometri on epänormaali.
   (2) Ratkaisu: Paina ulostulon painerullaa tiukasti tai kytke syöttöjännityskytkin päälle ja kalibroi potentiometri uudelleen.
3. Matkustuspoikkeamaraja
   (1) Syy: Liikepoikkeama ei ole keskitetty tai anturi on epänormaali.
   (2) Ratkaisu: Palauta keskiasetukseen ja tarkista anturin asento ja onko anturi vaurioitunut.
4. Vastaanottopoikkeamaraja
   (1) Syy: Vastaanottomekanismi on kierretty ilman keskitystä.
   (2) Ratkaisu: Säädä anturin asentoa tai säädä kelan asentoa keskiasentoon.
5. Ei takarullan avaus- ja sulkemistoimintoa
   (1) Syy: Takarulla ei ole suorittanut alkukohdan kalibrointia tai kalibrointianturin tila on epänormaali.
   (2) Ratkaisu: Kalibroi origo uudelleen tai tarkista lähtöanturin tila ja signaali poikkeavuuksien varalta.
6. Takarullan servovika
   (1) Syy: Epänormaali tiedonsiirto tai löysä johdotus.
   (2) Ratkaisu: Nollaa vika tai kytke virta uudelleen painamalla nollauspainiketta. Tarkista hälytyskoodi ja katso ohjekirja.
7. Toisen puolen epäjatkuva pinnoite
   (1) Syy: Kuituoptiikan vika.
   (2) Ratkaisu: Tarkista, ovatko pinnoiteparametrit tai valokuitusignaalit epänormaaleja.
8. Kaavin servo vika
   (1) Syy: Hälytys kaapimen servoohjaimesta tai epänormaalista anturin tilasta, laitteen hätäpysäytys.
   (2) Ratkaisu: Tarkista hätäpysäytyspainike tai paina nollauspainiketta hälytyksen poistamiseksi, kalibroi uudelleen kaavintelan lähtökohta ja tarkista, onko anturin tila epänormaali.
9. Scratch
   (1) Syy: Lietehiukkasten aiheuttama tai kaapimessa on lovi.
   (2) Ratkaisu: Poista hiukkaset rakotulkilla ja tarkista kaavin.
10. Jauheen irtoaminen
    (1) Syy:
    a. Ylikuivauksen aiheuttama jauheen irtoaminen;
    b. Korkea kosteus työpajassa ja napakappaleen veden imeytyminen;
    c. Lietteen huono tarttuvuus;
    d. Lietettä ei ole sekoitettu pitkään aikaan.
    (2) Ratkaisu: Ota yhteyttä paikan päällä olevaan laatutekniikkaan.
11. Riittämätön pintatiheys
    (1) Syy:
    a. Suuri nestetason korkeusero;
    b. Juoksunopeus;
    c. Veitsen terä.
    (2) Ratkaisu: Tarkista nopeus ja veitsen reunaparametrit ja säilytä tietty nestepinnan korkeus.
12. Lisää hiukkasia
    (1) Syy:
    a. Itse lietteen kantama tai saostunut;
    b. Syynä telan akselista yksipuolisen pinnoituksen aikana;
    c. Lietettä ei ole sekoitettu pitkään aikaan (staattisessa tilassa).
    (2) Ratkaisu: Pyyhi läpikulkutelat puhtaiksi ennen pinnoittamista. Jos lietettä ei ole käytetty pitkään aikaan, tarkista laatutekniikan avulla, tarvitseeko sitä sekoittaa.
13. Häntä
    (1) Syy: Lietteen jäännös, ei-rinnakkaisrako takatelan tai päällystystelan välillä ja takatelan avautumisnopeus.
    (2) Ratkaisu: Säädä pinnoiteväliparametreja ja lisää takatelan avautumisnopeutta.
14. Etusuuntausvirhe
    (1) Syy: Kohdistusparametreja ei korjata, jos kohdistusvirhe.
    (2) Ratkaisu: Tarkista, luistaako kalvo, puhdista takatela, paina referenssitelan puristustela alas ja korjaa kohdistusparametrit.
15. Rinnakkaispyrstö kääntöpuolella jaksoittaisen pinnoituksen aikana
    (1) Syy: Pinnoitteen takatelan välinen etäisyys on liian pieni tai takatelan avautumisetäisyys on liian pieni.
    (2) Ratkaisu: Säädä pinnoitteen takatelan välistä etäisyyttä ja lisää takatelan avautumisetäisyyttä.
16. Päästä paksu ja hännästä ohut
    (1) Syy: Pään ja hännän ohennusparametreja ei ole säädetty oikein.
    (2) Ratkaisu: Säädä pään ja hännän nopeussuhdetta ja pään ja hännän aloitusetäisyyttä.
17. Muutokset pinnoitteen pituudessa ja ajoittaisessa prosessissa
    (1) Syy: Takarullan pinnalla on lietettä, vetokumirullaa ei paineta ja takatelan ja pinnoitustelan välinen rako on liian pieni ja liian tiukka.
    (2) Ratkaisu: Puhdista takatelan pinta, säädä ajoittaiset pinnoiteparametrit ja paina veto- ja kumiteloja.
18. Napakappaleessa ilmeisiä halkeamia
    (1) Syy: Liian nopea kuivausnopeus, liian korkea uunin lämpötila ja liian pitkä paistoaika.
    (2) Ratkaisu: Tarkista, täyttävätkö asiaankuuluvat pinnoiteparametrit prosessin vaatimukset.
19. Napakappaleen rypistyminen käytön aikana
    (1) Syy:
    a. Rinnakkaisuus kulkevien rullien välillä;
    b. Takatelan ja ohikulkutelojen pinnalla on vakavaa lietettä tai vettä;
    c. Huono kalvoliitos, joka johtaa epätasapainoiseen jännitteeseen molemmilla puolilla;
    d. Epänormaali korjausjärjestelmä tai korjaus ei ole päällä;
    e. Liiallinen tai liian pieni jännitys;
    f. Takarullan vetoiskun rako on epäjohdonmukainen;
    g. Takarullan kumipinta muuttuu ajoittain joustavaksi pitkän käytön jälkeen.
    (2) Ratkaisu:
    a. Säädä kulkevien rullien yhdensuuntaisuus;
    b. Käsittele takarullan ja ohikulkurullien väliset vieraat asiat ajoissa;
    c. Säädä ensin koneen pään kireyden säätörulla. Kun kalvo on vakaa, säädä se takaisin alkuperäiseen tilaan;
    d. Käynnistä ja tarkista korjausjärjestelmä;
    e. Tarkista kireyden asetusarvo ja onko jokaisen voimansiirtotelan ja otto- ja maksutelan pyöriminen joustavaa, ja käsittele joustamatonta rullaa ajoissa;
    f. Laajenna rakoa sopivasti ja kavenna sitä sitten vähitellen sopivaan asentoon;
    g. Kun elastinen muodonmuutos on vakava, vaihda uusi kumirulla.
20. Pullistuma reunassa
    (1) Syy: Syynä on välilevyn vaahtotukos.
    (2) Ratkaisu: Ohjauslevyä asennettaessa se voi olla ulospäin vinossa tai välilevyä siirrettäessä se voidaan siirtää ulkopuolelta sisään.
21. Materiaalivuoto
    (1) Syy: Ohjauslevyn tai kaavinvaahtoa ei ole asennettu tiukasti.
    (2) Ratkaisu: Kaapimen rako on hieman 10 - 20 mikronia suurempi kuin pinnoitekerroksen paksuus. Paina välilevyn vaahto tiukasti.
22. Epätasainen otto
    (1) Syy: Vastaanottoakselia ei ole asennettu oikein, sitä ei ole täytetty, korjausta ei ole kytketty päälle tai vastaanottojännitystä ei ole kytketty päälle.
    (2) Ratkaisu: Asenna ja kiinnitä vastaanottoakseli, täytä ilmapaisunta-akseli, kytke korjaustoiminto ja vastaanottojännitys päälle jne.
23. Epätasaiset tyhjät marginaalit molemmilla puolilla
    (1) Syy: Ohjauslevyn asennusasentoa ja aukikäämityksen korjausta ei ole kytketty päälle.
    (2) Ratkaisu: Siirrä ohjauslevyä ja tarkista imukorjaus.
24. Ei voida jäljittää katkonaista pinnoitetta kääntöpuolella
    (1) Syy: Ei induktiotuloa kuituoptisesta tai ei katkonaista pinnoitetta etupuolella.
    (2) Ratkaisu: Tarkista kuituoptisen pään tunnistusetäisyys, kuituoptiset parametrit ja etuosan pinnoitevaikutus.
25. Korjaus ei toimi
    (1) Syy: Virheelliset valokuituparametrit, korjauskytkintä ei ole kytketty päälle.
    (2) Ratkaisu: Tarkista, ovatko valokuituparametrit kohtuulliset (vilkkuuko korjauksen merkkivalo vasemmalle ja oikealle) ja onko korjauskytkin päällä.

III. Innovatiivista ajattelua ja ehdotuksia
Voidaksemme käsitellä paremmin litiumakkujen pinnoitusprosessin vikoja, voimme tehdä innovaatioita seuraavista näkökohdista:

1. Ota käyttöön älykäs valvontajärjestelmä, joka valvoo päällystysprosessin eri parametreja reaaliajassa ja antaa ennakkovaroituksen mahdollisista vioista.
2. Kehitä uusia pinnoitemateriaaleja ja -laitteita pinnoitteen tasaisuuden ja stabiilisuuden parantamiseksi.
3. Vahvistaa käyttäjien koulutusta parantaakseen heidän kykyään arvioida ja käsitellä vikoja.
4. Luo täydellinen laadunvalvontajärjestelmä pinnoitusprosessin kattavan laadunvalvonnan suorittamiseksi.

Lyhyesti sanottuna litiumakkupinnoitteen yleisten vikojen ja ratkaisujen ymmärtäminen on ratkaisevan tärkeää tuotannon tehokkuuden ja tuotteiden laadun parantamiseksi. Samaan aikaan meidän on myös jatkuvasti innovoitava ja tutkittava kehittyneempiä teknologioita ja menetelmiä, jotta voimme edistää litiumakkuteollisuuden kehitystä.